往來大阪市中心與關西機場的列車中
最快的列車就是特急列車遙遠號( はるか)
從天王寺到關西機場只要半小時
雖然還有快速列車：關空快速
不過既然都買了JR Pass，就好好享受特急列車的快感吧～
一走出入境大廳先走天橋到JR西日本關西空港站
關西空港站大廳，南海電鐵跟JR西日本共用關西空港站的站房
右手邊是剪票口，左手邊是售票處
再往前走就是日航關西機場飯店：
關西空港的綠色窗口，人爆多的，而且都是外國觀光客，大家都等著要換Rail Pass：
這邊還有蓋紀念章的機器：
還擺了玩具火車：
拿到了Green Car的JR Pass：
進入售票口後會有一張JR西日本的營運路線圖：
準備下去月台囉！
這是月台層，3號跟4號月台給JR西日本，1號跟2號給南海電鐵：
特急遙遠號281系電車固定停在4號月台：
乍看之下以為是候車室，其實是電話亭：
日本很多月台都有車廂的相對位置圖：
台北車站最近也有這種圖，算是一項進步了，如果每個大站都能有就太好了
遙遠號的MARK，採用五重塔圖騰與書法書寫的はるか平假名字體，
表示京都之外也表示了はるか(Haruka)字義「遙遠」的印象：
這是Green Car，採用三排座，坐起來滿舒適的：
座位特寫
座位前方的雜誌：
自由席跟指定席：
廁所及洗手檯：
車上有簡易型的lobby：
因為是機場特快，所以當然有附行李架：
與阪和線會合，這邊有個車輛基地，有381系電車：
列車即將抵達天王寺：
天王寺站到了，大阪市的南玄關：
因為要自肅(自我約束)，天氣雖然很熱卻又不能開冷氣
所以拿扇子就成了今年夏天日本的特殊現象：
天王寺站出發後會走大阪環狀線前往新大阪，
中途會路過大阪巨蛋，玩過電車GO的人應該都知道～
車子到西九条後列車會彎進JR梅田貨物線，直接開往新大阪，所以不會經過大阪站：
至於為什麼不走大阪這邊呢？主因是按照目前大阪車站內的線路構造，
列車沒有辦法從大阪環狀線的線路轉入東海道本線(京都線)往京都開過去，
因為大阪站內的線路非常繁忙，只為了方便遙遠號在大阪環狀線和東海道本線之間跑
而大幅改動其他線路的時刻也不太可行
所以遙遠號跟一些特急列車黑潮號(くろしお)，海洋箭號(オーシャンアロー)一樣只有能走梅田貨物線
不過現在大阪車站的北側正進行大規模的再開發計畫，將會建造供大阪車站專用的地下月台，
屆時完工後就有月台可以給這些特急列車停靠
話說回來，實在難以想像，JR梅田貨物站，在寸土寸金的大阪梅田地區
居然還有這麼大的貨物站場，如果拿去賣掉炒地皮應該可以大賺一番...
過了淀川，會跟東海道本線會合，這條河一過就是新大阪了：
列車到新大阪了：
列車離開，繼續前往終點站京都：
新幹線的指示牌，除了英文還有韓文跟簡體中文：
新大阪的車站便當，都是冷的：
我也買了一個神戶牛肉便當，外觀跟飯菜
如果引進台灣，不曉得國人吃不吃得慣冷便當
這裡是後車室，除了不能開冷氣外，電燈也要少開：
新大阪車站穿堂層有N700系8000番台九州新幹線的座椅：
之後要繼續行程搭光號前往名古屋，是700系電車：
接下來就是回關西機場了
當天運氣真不錯，阪和線居然發生事故，所有列車都誤點了：
還好我今天有提早出發，不然趕不上飛機的話那還真是欲哭無淚阿！
我先去新大阪的綠色窗口換票，不同於台灣高鐵那種人龍式的排法，這裡是抽號碼牌：
我先趕到天王寺，再想辦法去關西機場。
因為車子嚴重誤點，在月台有人拿牌子當引導旅客：
我也隨便跳上一班特急列車天去王寺了～
在天王寺站的月台還有人賣鐵路便當，種類多到讓你眼花撩亂
大阪環狀線的主力軍:103系電車
我的日本之旅最後一班車總算來了！還好沒有耽誤到搭飛機
雖然一路上走走停停，順利抵達關西空港站：
關西機場到大阪市區的交通路線很多，除了JR西日本
就是巴士還有南海電鐵了，畢竟關西地區私鐵的大本營阿！
不過遙遠號的確值得推薦的列車~~如前文所述
既然拿了JR Pass(不管是全國版Pass，關西Pass或山陽Pass)
不要猶豫～遙遠號給他搭就對了！
我也搭過成田機場的特快，車內的設備感覺都差不多
但是論座位的舒適程度，遙遠號作起來舒服多了
成田機場特快勝過遙遠號的就是車內販賣，因為遙遠號沒有
我的日本之旅也到此告一段落～下次來到關西機場不知道是何年何月了！！
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