接著我要搭乘潮風號列車前往松山
首先進站的是8000系電車石鎚號，此為傾斜式列車:
潮風號：
相較於JR東日本的列車進站音樂，JR四國的列車進站音樂還滿好聽的
這兩班車要併聯前往松山：
這是指定席跟自由席：
這是Green Car，是三排座：
座位特寫，坐起來還滿舒服的：
Green Car的坐位前方有本JR四國協力出版的雜誌：
這是洗手台跟廁所：
還有自動販賣機：
沿線不時可以看到瀨戶內海的風景：
這是中途大站，今治市：
今治車站月台，此站也是高架化：
很奇怪，日本一堆車站都是高架化，只有東京少部分(京葉線跟總武本線)採用地下化
在台灣不地下化就是二等公民，一堆無知政客的煽動要負很大的責任
"松山站"到了，不是台灣的松山喔！
這是松山站的月台
從天橋往下望
車站還停著一輛電力機車，感覺應該是JR貨物在用的：
接著要搭乘氣動車2000系跟南風號一樣，都是傾斜式列車：
車頭長得不太一樣：
這是Green Car：
Green Car座位特寫：
這是指定席跟自由席，是以麵包超人為主題的車廂：
車廂內還有蓋紀念章的機器：
連車掌在車票上面蓋的驗票章都有麵包超人：
這是廁所，洗手要踩踏板喔！
這是我在松山車站買的雞肉便當：
中途一站，伊予市：
為什麼要特別提及這一站呢？
因為這站一過，電車線即將退去，進入非電化區間
內子線上的內子車站，也是高架化：
內子車站外還擺著一台蒸氣機車：
我的旅程終點，八幡浜站到了：
站場還挺寬廣的：
八幡浜還保有木造天橋，也因為這樣所以沒有手扶梯
也沒有任何無障礙設施，對於拖著行李箱的我來說有點不太方便
車站大廳：
站房外觀：
愛媛縣八幡浜市，是個人口約三萬八千多人的小城市，相當於苗栗通霄：
我的四國鐵路之旅也告一段落，接著我就要去搭輪船前往九州了！
因為是"純"鐵道之旅，中途車站都沒有下車，
頂多在松山站換車，坐久了難免嫌枯燥乏味，不過因為時間緊迫，也只能這樣玩了～
話說回來，跟喧囂的東京大阪相比，寧靜純樸的四國的確是非常適合旅遊的地方！
如果多待個幾天，絕對是值回票價的！
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