日本國鐵末期基於國鐵再建法之規定
將旗下的所有路線分類回幹線以及地方交通線
而JR西日本可以說是JR集團中地方線最多的公司
福塩線就是其中一條
首先我從大阪出發！
才早上7點半，車站月台早就人聲鼎沸了
新落成的大阪車站屋頂真的有高鐵左營站的感覺
大阪車站的中央口
出口外有間土產專賣店，竟然這麼早就開門了！
接著前往姬路
大阪環狀線的主力軍--103系電車
特急！
我搭乘的是新快速列車223系2000番台
椅子都是相親座，我不懂JR西日本為啥這麼愛相親座
架駛座前方展望台
快要到尼崎了
人越來越多
此時人已經擠到連要舉手都有困難
三宮一過，人就少了一大半
神戶出發！這張照片大家有沒有很眼熟？
電車GO控迷應該都印象深刻吧？
這裡是舞子一帶，基本上都是複複線，沿著瀨戶內海前進～
西明石到了
此站一過，雙複線縮減成複線
姬路到了，是高架化車站：
很可愛的彩繪列車：
姬路，目前的站房是2006年完工的高架化車站，
還可以同時轉乘地方線播但線跟姬新線
車站穿堂層：
站房外觀，還挺雄偉的！
另外一側的站房外觀：
姬路的公車總站，這邊還可以轉搭山陽電鐵：
下個旅程將前往相生，這是電車223系2000番台：
出發之前巧遇貨物列車：
中間小站，はりま勝原：
中途大站，相生：
相生站的剪票口：
相生站站房外觀：
車站外面的公車站，感覺有點冷清，
畢竟只是個人口三萬多(相當於嘉義大林鎮)的小城市：
雖然可以搭新幹線，但是只有光號跟回聲號可以搭，
離峰時間一小時才一班車！
這是相生站的另外一邊出口(上方就是新幹線的月台)，還很貼心的設置天橋，：
下一個目的地就是前往福山，這是115系電車：
車廂內部，沒有什麼特色，
第一節車廂雖然可以看到駕駛座，但不是大玻璃窗：
小弟你真悠閒阿，霸占兩個位置看漫畫！
中間小站－上郡，遠處右邊的站房即轉乘智頭急行的月台：
這一帶算是恬靜的鄉村地區：
中間小站－和氣：
福山到了！
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