接著我要搭乘潮風號列車前往松山
首先進站的是8000系電車石鎚號,此為傾斜式列車:
潮風號:
相較於JR東日本的列車進站音樂,JR四國的列車進站音樂還滿好聽的
這兩班車要併聯前往松山:
這是指定席跟自由席:
這是Green Car,是三排座:
座位特寫,坐起來還滿舒服的:
Green Car的坐位前方有本JR四國協力出版的雜誌:
這是洗手台跟廁所:
還有自動販賣機:
沿線不時可以看到瀨戶內海的風景:
這是中途大站,今治市:
今治車站月台,此站也是高架化:
很奇怪,日本一堆車站都是高架化,只有東京少部分(京葉線跟總武本線)採用地下化
在台灣不地下化就是二等公民,一堆無知政客的煽動要負很大的責任
"松山站"到了,不是台灣的松山喔!
這是松山站的月台
從天橋往下望
車站還停著一輛電力機車,感覺應該是JR貨物在用的:
接著要搭乘氣動車2000系跟南風號一樣,都是傾斜式列車:
車頭長得不太一樣:
這是Green Car:
Green Car座位特寫:
這是指定席跟自由席,是以麵包超人為主題的車廂:
車廂內還有蓋紀念章的機器:
連車掌在車票上面蓋的驗票章都有麵包超人:
這是廁所,洗手要踩踏板喔!
這是我在松山車站買的雞肉便當:
中途一站,伊予市:
為什麼要特別提及這一站呢?
因為這站一過,電車線即將退去,進入非電化區間
內子線上的內子車站,也是高架化:
內子車站外還擺著一台蒸氣機車:
我的旅程終點,八幡浜站到了:
站場還挺寬廣的:
八幡浜還保有木造天橋,也因為這樣所以沒有手扶梯
也沒有任何無障礙設施,對於拖著行李箱的我來說有點不太方便
車站大廳:
站房外觀:
愛媛縣八幡浜市,是個人口約三萬八千多人的小城市,相當於苗栗通霄:
我的四國鐵路之旅也告一段落,接著我就要去搭輪船前往九州了!
因為是"純"鐵道之旅,中途車站都沒有下車,
頂多在松山站換車,坐久了難免嫌枯燥乏味,不過因為時間緊迫,也只能這樣玩了~
話說回來,跟喧囂的東京大阪相比,寧靜純樸的四國的確是非常適合旅遊的地方!
如果多待個幾天,絕對是值回票價的!
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